游艇作為滿足人們精神需要或享受需要的高級(jí)消費(fèi)品，其需求隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和購買力的提高必然呈不斷上升的趨勢(shì)。據(jù)國外游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示: 當(dāng)?shù)貐^(qū)人均GDP 超過3000 美元時(shí)，游艇消費(fèi)開始起步，而2010 年中國人均GDP 將達(dá)到4000 美元，因此，游艇產(chǎn)業(yè)作為中國后汽車時(shí)代的消費(fèi)熱點(diǎn)對(duì)引導(dǎo)高端消費(fèi)、形成新的國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重要的作用。目前國內(nèi)外游艇是金屬材質(zhì)的較少，大多采用玻璃鋼材質(zhì)。隨著玻璃鋼游艇產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)艇體成型工藝的要求越來越高，特別是成型工藝的環(huán)保及成本方面的要求越來越高。傳統(tǒng)的艇體成型大部分采用手糊制，而手糊成型生產(chǎn)率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)衛(wèi)生條件差，產(chǎn)品質(zhì)量不易控制，性能穩(wěn)定性不高，產(chǎn)品力學(xué)性能較低。對(duì)于成型相對(duì)較小的產(chǎn)品，手糊成型成本低，易于實(shí)施，但對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、力學(xué)性能要求高、體形龐大的大型船體，應(yīng)用傳統(tǒng)的手糊成型工藝已很難實(shí)施，迫切需要一種新的成型工藝來解決這一難題。

1 真空芯材導(dǎo)流工藝的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

　 　 玻璃鋼材料成型技術(shù)的機(jī)械化、程序化，可使玻璃鋼復(fù)合材料性能進(jìn)一步優(yōu)化，使成本降低，使生產(chǎn)過程更加環(huán)保。
　 　 真空導(dǎo)流工藝是將玻璃纖維增強(qiáng)材料和泡沫夾心材料干法預(yù)鋪設(shè)在密閉的模具內(nèi)，然后安裝供樹脂進(jìn)入和流動(dòng)擴(kuò)散的進(jìn)膠接頭和引流管道，通過真空薄膜袋密封和真空泵的抽氣實(shí)現(xiàn)整個(gè)模具面積上鋪層內(nèi)部的高真空環(huán)境( 一般為99% 以上的真空度) 。在系統(tǒng)保壓良好的情況下將低粘度的樹脂，經(jīng)進(jìn)膠管道由大氣壓注入系統(tǒng)內(nèi)部，樹脂按照預(yù)先設(shè)計(jì)的管道擴(kuò)散，在預(yù)訂時(shí)間內(nèi)浸泡所有鋪層結(jié)構(gòu)，待膠液固化后，揭去真空袋材料，就可從模具上得到所需的制品。整個(gè)真空導(dǎo)流過程可重復(fù)，可質(zhì)量控制，產(chǎn)品氣泡含量降到最低，產(chǎn)品的纖維含量達(dá)到65%以上。而且由于真空薄膜的密閉作用把苯乙烯等有害氣體的擴(kuò)散降低了90%以上，實(shí)現(xiàn)了健康、環(huán)保的要求。
　 　 與傳統(tǒng)工藝相比，真空芯材導(dǎo)流工藝將夾芯復(fù)合材料的所有優(yōu)點(diǎn)與閉式壓模工藝、復(fù)合性能以及衛(wèi)生保健和安全保障等多方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起。采用夾芯結(jié)構(gòu)與FRP 單板結(jié)構(gòu)、鋁材、鋼材相比，在保持強(qiáng)度的同時(shí)明顯減輕了重量、增加了剛度，在基本不增加重量的情況下，通過增加芯材的厚度，獲得更高的強(qiáng)度和剛度，在同樣原材料的情況下，與手糊構(gòu)件相比，真空樹脂導(dǎo)入工藝成型構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度及其它的物理特性可提高30% ～50%以上。工藝穩(wěn)定后成品率可接近100%。