隨著對新能源汽車免征車輛購置稅等政策的實施，新能源汽車生產銷售在中國呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。”中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所總工程師黃永和告訴記者。

今年以來，中國出臺了一系列鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策。２０１４年８月，中國新能源汽車生產５１９１輛，同比增長近１１倍。

太陽能房車、１２米插電式城市客車、電動汽車……此間在柳州召開的第四屆中國－東盟汽車、工程機械及零部件博覽會新能源汽車展區(qū)，各種車型的電動汽車吸引了眾多市民前來咨詢。這是柳州汽博會首次推出新能源電動車汽車展區(qū)，邀請多家車企攜新能源車型參展。

“充電可用民用電源、只需６小時即可充滿，續(xù)航達１８０公里，汽車價位在２萬元至４萬元，這樣的電動汽車非常適合代步。”廣西泓馳新能源車輛有限公司董事長舒家洪推介他們公司的新能源汽車。

“能源汽車百公里電費僅需４元”，在柳州延龍汽車有限公司展位，大幅標語和現場擺放１０多臺電動汽車吸引了眾多市民觀看?，F場還展出了可安裝在車庫的“電動汽車充電樁”等充電設備。

柳州延龍新能源汽車公司副總經理唐繼光告訴記者額，根據測算，使用新能源汽車每百公里可節(jié)?。叮霸X，經濟性能更為優(yōu)越。每組鉛酸電池可以充放電５００次，行駛里程可達７５０００公里。更換一組電池只需６０００元左右，“燒油”與“充電”養(yǎng)車成本相比較，開支比例約為１０比１。

“這兩天已簽約銷售１０臺帶空調ＳＵＶ，進賬４９．８萬元。”江蘇金彭車業(yè)有限公司新能源汽車柳州代理商周正勇喜滋滋地說，國家利好政策促進了新能源汽車銷售。

利好政策和新能源汽車節(jié)能環(huán)保引發(fā)市民關注。柳州市民黃明說：“電動汽車有著較好經濟性，而且節(jié)能環(huán)保，我們希望國家有更多的政策支持老百姓購買。”

除了中央政府推出一系列刺激新能源汽車消費的利好政策外，各地方政府也推出了一些利好政策。如實行搖號上牌的杭州市，新能源汽車不受限制，可以隨到隨上牌；今年５月，柳州市政府同意本地企業(yè)柳州延龍新能源汽車公司生產的５款１００輛電動汽車以試驗車身份，在柳州市城區(qū)及柳江、柳城、鹿寨三縣區(qū)域內上路行駛。

中國一些城市在公共交通領域大力推進新能源汽車的使用。９月２２日，南寧市公交總公司正式向市場投放４３３輛新能源與清潔能源公交車；今年４月，廣西梧州市首批３０輛比亞迪ｅ６純電動出租車投入運營。

“巨大的能源、環(huán)保壓力，對汽車產業(yè)發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。”黃永和等中國專家認為，中國已成為全球最大汽車生產和消費國，隨之而來的環(huán)保、能源壓力迫使中國需要鼓勵新能源汽車生產和消費。

“２０１３年，我國新能源汽車生產１７５３３輛，銷售１７６４２輛，分別同比增長３９．７％和３７．９％，雖然產銷規(guī)模增長迅速，但離國家提出的到２０１５年新能源汽車累計產銷量達到５０萬輛的目標仍有很大差距。”黃永和說，截至２０１３年底，中國第一批新能源汽車推廣應用城市累計建成４９２座充電站、約２．３萬個充電樁，但新能源汽車充電便利化問題仍待進一步解決。