在當(dāng)今社會(huì)，很少會(huì)有人去夸獎(jiǎng)那些大公司在哪些方面做的很好，但是所有人卻都喜歡去抨擊那些公司。但是要知道，巨大的財(cái)富累積與數(shù)十年的資歷使得這些大公司可以在某些方面表現(xiàn)的更激進(jìn)，但是這些昂貴的的實(shí)驗(yàn)成本可不是一般的小企業(yè)所能維持的。

 一個(gè)最好的例子就是沃爾瑪與他們先進(jìn)的汽車——碳纖維概念卡車。在多數(shù)人眼中，卡車是一個(gè)離普通百姓很遠(yuǎn)的交通運(yùn)輸工具，高大的車頭、巨大的輪胎外加一個(gè)長長的拖箱這就是大卡車。而事實(shí)，也確實(shí)如此，這么多年來，無論是國內(nèi)還是國外，卡車在外形上始終是保持著這樣一份堅(jiān)持。但現(xiàn)在，在一個(gè)高效率、低成本，發(fā)展科學(xué)技術(shù)，提高美學(xué)設(shè)計(jì)的社會(huì)，卡車也要開始與科技時(shí)尚接軌了。 

國際零售業(yè)巨頭沃爾瑪近期公布的The Walmart Advanced Vehicle Experience項(xiàng)目為我們展示了未來極可能量產(chǎn)的碳纖維概念卡車。概念卡車無論是從造型上還是控制系統(tǒng)上，都完全改變了我們對(duì)卡車的看法，原本龐大笨重與科技搭不上半毛錢關(guān)系的大卡車現(xiàn)在卻變得外觀時(shí)尚，動(dòng)力靈活又極具未來科技感。

沃爾瑪碳纖維概念卡車，53英尺（16米）長的拖車的車頂以及側(cè)壁都是由單塊的碳纖維整板構(gòu)成。這樣做的直接結(jié)果就是為傳統(tǒng)卡車節(jié)省了4000磅（1.8噸）的車身自重，同時(shí)也就意味著與之前攜帶同樣重點(diǎn)貨物時(shí)，碳纖維概念卡車消耗的燃料會(huì)更少，車速會(huì)更快。同理，在保持原來燃料不變的情況下，碳纖維概念卡車就能攜帶更多的貨物，實(shí)現(xiàn)效率的提升。 
 

除去在車身上面的改造，拖廂材料的革新，沃爾瑪碳纖維概念卡車同時(shí)也對(duì)車頭做了升級(jí)。全新的車頭造型，時(shí)尚動(dòng)感，而且還要比傳統(tǒng)車頭減少20%的風(fēng)阻系數(shù)。而其搭載的微渦輪“油汽”混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)既提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力又能有效的節(jié)省油耗，另外簡單粗暴的省油輪胎也是一大亮點(diǎn)。此外，沃爾瑪碳纖維概念卡車采用的是全景駕駛艙以及居中化的駕駛控制，能為司機(jī)提供更全面的視野范圍，簡直就像是在飛機(jī)駕駛艙一般，但操作控制板就要簡單的多。 

話說回來，這樣的一輛碳纖維概念卡車的造價(jià)不低，其能節(jié)省的燃油成本與帶來的額外效益需要一定時(shí)間的累積才能得以體現(xiàn)。不過，在類似于沃爾瑪這樣擁有雄厚實(shí)力與6000多輛在途卡車的公司來說，這一切都是值得的。而對(duì)于現(xiàn)在熱火的物流行業(yè)來說，時(shí)間效率的提升、物流成本的減少就是存活下去的根本，那么沃爾瑪碳纖維概念卡車也未必不是一個(gè)很好的選擇。