在這款車的單體式底盤(pán)中，不使用粘合劑的Powderbond方法，將玻璃纖維聚丙烯復(fù)合材料粘接到鋁上。這一過(guò)程只需一步操作：與聚丙烯一起，將涂有粉末的鋁放入模具中，且固化周期與標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料的一樣。
 

        “我們對(duì)結(jié)果很滿意。”Ariel Motor公司創(chuàng)始人Simon Saunders說(shuō)，“這個(gè)過(guò)程既干凈又快速，粘接強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前采用粘合劑的方法。”.
 

        這是一種精益的生產(chǎn)工藝，不需要對(duì)聚合物表面進(jìn)行制備，沒(méi)有激活期，節(jié)能且固化周期短。通常，典型的底盤(pán)由幾百個(gè)單獨(dú)的部件構(gòu)成，這些部件被焊接和鉚接在一起。通過(guò)在模具中創(chuàng)造鋁-復(fù)合材料的粘接，用在Hipercar 汽車底盤(pán)中的部件數(shù)量則減少了75%以上。
 

        “在單獨(dú)一步操作中粘接金屬與復(fù)合材料，帶來(lái)了巨大的設(shè)計(jì)自由度。” Powdertech Surface Science公司的總監(jiān) James Grant說(shuō)，“復(fù)雜的形狀可以成型在復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)中，同時(shí)還可以包含高強(qiáng)度的金屬特征。在這個(gè)項(xiàng)目中，盡量將最好的輕質(zhì)材料用在最需要的地方，今天，Powderbond使之成為可能。”