該協(xié)議旨在為下一代交通方式創(chuàng)造輕量化部件和解決方案，以助力實(shí)現(xiàn)未來(lái)移動(dòng)解決方案。 

 

       這些部件將使用帝人的先進(jìn)材料，如聚碳酸酯樹(shù)脂，碳纖維和芳綸纖維，以及帝人及其集團(tuán)公司(包括Continental Structural Plastics)共有的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)部件設(shè)計(jì)復(fù)合材料技術(shù)。 

 

       帝人還將提供專(zhuān)業(yè)的熱管理技術(shù)，助力優(yōu)化減重、隔熱以及吸音。 

 

       另外，帝人還將應(yīng)用其開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，支持日本工學(xué)院大學(xué)(Kogakuin University)太陽(yáng)能團(tuán)隊(duì)(Solar Team)參與全球最大的太陽(yáng)能汽車(chē)競(jìng)賽。 

 

       AEV的模塊化車(chē)輛系統(tǒng)無(wú)疑將成為下一代汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，滿(mǎn)足日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)制定的“從油井到車(chē)輪零排放” (Well-to-Wheel Zero Emission)目標(biāo)。 

 

        AEV同時(shí)正在開(kāi)發(fā)一種高效的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)低速電動(dòng)汽車(chē)(LS-EV)駕駛，用于醫(yī)療、物流和工業(yè)以及傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域。 

 

       透過(guò)該合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，帝人期望繼續(xù)支持社會(huì)的未來(lái)發(fā)展與變革，特別是通過(guò)為下一代電動(dòng)汽車(chē)所需的先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供汽車(chē)應(yīng)用創(chuàng)新解決方案。 

 

       近年來(lái)，基于連接、自動(dòng)化、共享和電動(dòng)的下一代汽車(chē)概念，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)迅速發(fā)展成為減少環(huán)境負(fù)荷的實(shí)用解決方案。 

 

       此外，在移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)的概念下，汽車(chē)的角色正在不斷轉(zhuǎn)變，交通將被視為一項(xiàng)整體的服務(wù)。 

 

       與此同時(shí)，加劇的老齡化社會(huì)，導(dǎo)致日本城市老年人交通事故日益嚴(yán)重，農(nóng)村地區(qū)的行人交通不便，以及交通擁堵、環(huán)境惡化和加劇的城市化進(jìn)程等問(wèn)題。 

 

       為此，METI成立了新汽車(chē)時(shí)代戰(zhàn)略委員會(huì)，旨在加強(qiáng)日本汽車(chē)工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。 

 

       該部門(mén)已制定了“從油井到車(chē)輪零排放”，作為日本的長(zhǎng)期國(guó)家戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)全球最高水平的環(huán)境績(jī)效，包括到2050年生產(chǎn)汽車(chē)汽油和電力的環(huán)保工藝。 

 

       AEV已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一些主要原始設(shè)備制造商未能提供的創(chuàng)新理念和構(gòu)建方案。 AEV獨(dú)有的工程能力將為汽車(chē)底盤(pán)、懸架和方向盤(pán)的開(kāi)發(fā)提供簡(jiǎn)便的輕量化解決方案。 

 

       帝人將于7月17日至19日在名古屋2019年汽車(chē)工程博覽會(huì)上(Automotive Engineering Exposition 2019 Nagoya)展示AEV的模塊化車(chē)輛系統(tǒng)。