川崎重工業(yè)向日本四國(guó)旅客鐵道公司（以下稱JR四國(guó)）交付了4臺(tái)采用碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料（CFRP）彈簧的鐵道車輛轉(zhuǎn)向架“efWING”（如圖）。JR四國(guó)將在已有的兩節(jié)編組的121系近郊型直流電車上，為兩節(jié)車廂各配備2臺(tái)該轉(zhuǎn)向架，并對(duì)車輛實(shí)施更新，將在2016年6月以后作為7200系近郊型直流電車在予贊線（高松～伊予西條）和土贊線（多度津～琴平）上投入運(yùn)營(yíng)。
新型轉(zhuǎn)向架將部分框架的材料從鋼換成了CFRP。此外，原來(lái)的轉(zhuǎn)向架利用與鋼制側(cè)梁分離獨(dú)立的螺旋彈簧發(fā)揮懸掛作用，而新轉(zhuǎn)向架則將側(cè)梁與螺旋彈簧的功能整合到了弓形CFRP彈簧中。這樣可大幅輕減轉(zhuǎn)向架的重量，降低能源成本。
另外，CFRP彈簧還可使整個(gè)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)生撓曲效應(yīng)，使各個(gè)車輪施加給鐵軌的力保持穩(wěn)定，從而提高乘坐舒適性。在曲線及線路不正的鐵軌上行駛時(shí)，可抑制車輪向鐵軌傳遞的垂向負(fù)荷減少的“輪重減載”現(xiàn)象，因此還具有不易脫軌的效果。JR四國(guó)于2016年2～4月在予贊線上使用該轉(zhuǎn)向架實(shí)施了行駛試驗(yàn)，試驗(yàn)證實(shí)，行駛安全性和乘坐舒適性均得到改善。
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