針對采用格柵結(jié)構(gòu)的某無人機機翼，研究了機翼格柵結(jié)構(gòu)在承受低速沖擊下結(jié)構(gòu)材料的損傷特性；在ABAQUS軟件中建立了沖擊損傷過程有限元模型，采用Hashin- Rotem應變失效準則和Camanho參數(shù)退化方式，對無穿透破壞前提下的單側(cè)帶蒙皮格柵結(jié)構(gòu)進行了沖擊仿真實驗。研究了針對不同格柵結(jié)構(gòu)構(gòu)型、不同沖擊位置、不同沖擊能量等情況下的損傷特性。結(jié)果表明：對結(jié)構(gòu)不同位置進行沖擊時，結(jié)構(gòu)損傷類型、面積、擴展特性等都有極大的不同，而且復合材料結(jié)構(gòu)不同鋪層的損傷特性也有很大差異；驗證了格柵結(jié)構(gòu)對損傷擴散具有良好的限制能力，表明格柵結(jié)構(gòu)具有很好的抗損傷能力。

      格柵結(jié)構(gòu)AGS(advanced grid structure)的雛形是在20世紀70年代由美國麥道公司首先提出，由于其具有良好的幾何拓撲優(yōu)化性、很高的比強度和比剛度、良好的抗損傷能力、很高的結(jié)構(gòu)效率和質(zhì)量效率，顯示出了無可比擬的應用前景，在航空航天領(lǐng)域受到了廣泛的關(guān)注與應用。

      近年來，國內(nèi)外很多學者對格柵結(jié)構(gòu)材料的力學性能、制備工藝方法、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面進行了深入而廣泛的研究[1-2]。作為一種以航空航天領(lǐng)域作為應用對象的結(jié)構(gòu)材料，其損傷特性直接影響到飛行器的飛行安全，因此對其損傷類型、損傷模式和損傷機制等也需要進行深入的研究。陳浩然等研究了含多分層損傷AGS的熱機耦合屈曲特性，發(fā)現(xiàn)AGS圓柱殼結(jié)構(gòu)具有較強的抗熱屈曲的能力和良好的損傷容限性；張志峰.提出了一種用于AGS結(jié)構(gòu)的損傷開始和擴展分析方法，并使用典型算例證明了此方法的有效性；陳博 利用有限元模擬了承載過程中AGS逐步破壞行為，研究了在壓縮載
荷作用下，溫度變化、分層大小等因素對含分層損傷復合材料格柵加筋板殼結(jié)構(gòu)的線性屈曲和后屈曲性態(tài)的影響；Higgins等針對格柵型整流罩結(jié)構(gòu)加強肋與蒙皮交接處的破壞特征，給出了格柵肋蒙皮的破壞準則，并通過實驗進行了驗證；Chen和Huang[]利用應變梯度理論研究了裂紋在二維胞元材料內(nèi)的擴展，得到了格柵結(jié)構(gòu)的斷裂韌性；Fleck和Qiu利用有限元研究了不同構(gòu)型格柵的斷裂韌性，研究表明Kagome格柵具有較好的損傷容限。

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